Sécurité aérienne et assurance

Sécurité aérienne : Taux de perte de coque d’avion par région

Le taux de perte d’avions reste élevé en Afrique. C’est pour cette raison que de nombreuses compagnies aériennes africaines sont interdites de vol en dehors de leur territoire ou espace régional. C’est le cas par exemple de compagnies de la République Démocratique du Congo, République du Congo, Angola, Zimbabwe, Sierra Leone, Nigéria, Soudan, Liberia, Libye,...

Sécurité aérienne : Nombre de déclarations de sinistre selon l’origine de l’incident

51 867 déclarations de sinistres aviation ont été enregistrées entre juillet 2013 et décembre 2018, selon l’étude de AGCS. Celles-ci totalisant plus de 16,3 milliards USD de dommages. Les collisions et crashs d’avion représentent 27% du nombre des réclamations, suivis du défaut de fabrication et de maintenance avec 19% du total des demandes d’indemnisation.

^* de juillet 2013 à décembre 2018

Sécurité aérienne : Montant des pertes selon l’origine des sinistres

L’étude d’Allianz montre que les collisions et crashs représentent 57% du coût des sinistres aviation payés par les assureurs au cours de la période 2013 - 2018. Les défauts de fabrication et de maintenance ne représentent, en comparaison, que 12% du montant des sinistres.

Les anomalies récemment décelées sur le Boeing 737 MAX et accessoirement sur le 737 NG risquent de coûter aux assureurs près de 20 milliards USD.

^* de juillet 2013 à décembre 2018

L’erreur humaine, la hausse du montant des réparations, les collisions aviaires ou au sol et les cyber-attaques sont à l’origine d’une augmentation des coûts:

L’erreur humaine

L’amélioration de la sécurité aérienne résulte des progrès techniques et de l’amélioration du contrôle de qualité en matière de construction et de maintenance des avions. Malgré ces progrès, l’erreur humaine existe toujours et reste la cause majeure des sinistres.

Les erreurs de pilotage sont généralement liées au comportement du pilote, à sa réaction inadaptée face à une situation inattendue ou encore au manque de formation. On estime que 95% des sinistres aviation sont dus à une erreur de pilotage.

L’augmentation du coût des réparations

Il est vrai que sur une longue période le nombre des catastrophes aériennes est en nette diminution. Toutefois le coût des sinistres suit une courbe ascendante. Les dommages et indemnités payés par les assureurs deviennent de plus en plus élevés en raison de la hausse du coût des réparations et de la valeur des avions.

La complexité de la conception, de la technologie et de la fabrication contribue à la forte croissance des coûts. L’incident du Boeing 787 Dreamliner qui a connu en 2013 des problèmes électriques liés aux batteries de lithium-ion a nécessité d’énormes dépenses de réparation et de mise en conformité.

Les collisions

Les collisions constituent une cause importante de réclamations. La majorité des collisions sont le fait d’oiseaux qui sont aspirés par les réacteurs ou qui heurtent le pare-brise de l’avion. Près de 1000 demandes d’indemnisation de ce type ont été déposées sur les bureaux des assureurs au cours de la période 2013-2018 pour un montant de dommages de 340 millions USD. Le coût moyen d’un tel sinistre est de l’ordre de 360 000 USD avec certains dossiers pouvant atteindre 16 millions USD.

Le bilan économique des impacts d'oiseaux a été estimé à 400 millions USD par an aux États-Unis et à 1,2 milliard USD dans le reste du monde

Les collisions au sol constituent également un risque aviation majeur. Le rapport de l’AGCS relève, pour la période 2013-2018, 470 erreurs de trajectoire au sol qui ont coûté 883 millions USD.

La saturation des aéroports

Avec la croissance rapide du nombre de passagers et d’avions, les aéroports sont devenus extrêmement saturés. Cette congestion des aéroports a entraîné une hausse du nombre de collisions au sol. Ces incidents proviennent généralement de chocs d’avions avec des engins de remorquage, des tracteurs de bagages, des camions élévateurs ou des véhicules de nettoyage et de ravitaillement.

Selon l’analyse, les collisions au sol figurent parmi les principaux risques assurés. La facture pourrait atteindre un milliard USD pour un sinistre majeur.

Les cyber-attaques

Le transport aérien n’est pas à l’abri des hackers et autres pirates informatiques. Une cyber-attaque peut entraîner une défaillance du système d’information, soit au sol, soit à bord des avions. Cette menace provoquerait:

• l’interruption pure et simple de l’activité dans les aéroports,
• la suspension des vols,
• une atteinte aux logiciels opérationnels,
• des dommages matériels sur les avions …

Selon le baromètre des risques 2019 d’Allianz, les cyber-risques constituent la plus grande menace pour le secteur de l’aviation. Ils se classent au premier rang des préoccupations des professionnels du transport aérien.

Sécurité aérienne : Top cinq des risques du marché de l’assurance aviation en 2019

Le Baromètre des risques 2019 d’Allianz, place les cyber-risque en tête des préoccupations du marché de l’assurance aviation. Nul doute que les mésaventures du Boeing 737 MAX impacteront cet ordre dans les années à venir.