Sécurité et transport maritime

La sécurité du transport maritime en 2012

L’année 2012 a été marquée par une hausse du nombre des accidents maritimes qui s’élève à 106 pertes de navires de plus de 100 tonneaux de jauge brute contre 91 en 2011. Les chiffres 2012 sont en hausse de 16% par rapport à 2011 et en baisse de 27% par rapport à la moyenne des dix dernières années (146 accidents).

Naufrage du «Costa Concordia» © Rvongher [4], CC BY 3.0 [5]

Deux catastrophes majeures sont à signaler en 2012. La première le naufrage du paquebot de croisière italien la Costa Concordia, qui a causé la mort de 32 passagers; et la seconde la perte du ferry Rabaul Queen au large de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, qui a couté la vie à 110 passagers sur 350.
La répartition géographique de la sinistralité fait ressortir une concentration des pertes dans certaines régions du globe. La zone à haut risque comprend la Chine du Sud et l’Asie du sud-est où les accidents sont deux fois plus fréquents. En 2012, 30 pertes de navire ont été recensées dans cette zone, contre 15 en Méditerranée orientale et en Mer Noire. La région qui englobe le Japon, la Corée et le nord de la Chine comptabilise, quant à elle, 10 accidents.

L’analyse des principales causes de catastrophes révèle la fréquence élevée des naufrages. Ces derniers représentent 49,1% des accidents contre 21,7% pour les avaries/échouements et 10,4% pour les incendies et explosions.

Pertes totales par type de navire entre 2001 et 2012

Pertes totales en 2012 par type d’accident

Sécurité du transport maritime : bilan de 100 ans de navigation

Le transport maritime assure quotidiennement l’acheminement de près de 25 millions de tonnes de marchandises et de 55 000 passagers. Il est globalement considéré comme l’un des moyens de transport les plus sûrs pour les passagers, les équipages, le fret et les corps de navire.

En un siècle, le trafic maritime a augmenté de 23 fois pour le fret et de 2,5 fois pour les passagers. Le commerce mondial a, pour sa part, triplé depuis 1970 pour dépasser les 8,4 milliards de tonnes de fret par an. La flotte mondiale a également triplé. Elle est passée de 30 058 navires en 1910 à 104 305 navires début 2012.

Cet accroissement du trafic et de la flotte maritimes est accompagné par une baisse de la sinistralité. Ainsi de 1 navire sinistré sur 100 en 1912, le marché est passé à 1 navire sinistré sur 670 en 2009 et à 1 sur 984 en 2012.

Pertes totales en % de la flotte mondiale 1910-2012

Sécurité et transport maritime : les nouveaux défis

Malgré les progrès réalisés au niveau de la sécurité du transport maritime, le secteur fait face à de nouveaux défis:

• La course au gigantisme pour les navires de croisière et les porte-conteneurs finit par aggraver les risques: intégrité structurelle de la coque, importance des capitaux engagés,...
• La forte exposition aux pertes inquiète les assureurs. La valeur des produits transportés et les montants des indemnisations pourraient être très élevés en cas de naufrage.
• L’évacuation des passagers (entre 6 000 et 8 000 pour les navires de croisière) et des marchandises transportées (jusqu’à 15 000 conteneurs par navire) en cas d’avarie en pleine mer pose d’innombrables problèmes de sécurité.
• La pression sur les coûts, surtout dans les secteurs concurrentiels du fret en vrac et des navires citernes, pousse les armateurs à économiser sur les moyens de sécurité. C’est au niveau des équipage s, de la gestion des risques et de la maintenance que cette pression se manifeste le plus.

D’autres contraintes peuvent être relevées comme :

• La piraterie maritine [6]
• Les barrières linguistiques des personnels embarqués à bord
• La formation des équipages
• La navigation à travers de nouvelles routes comme les eaux arctiques et polaires
• Le manque de coordination entre les différentes réglementations Les risques de pollution

Cause des pertes totales: 2007-2012