Le 23 mars 2021, le porte-conteneurs «Ever Given» bloque le canal de Suez [4] (Egypte) pendant six jours. Le canal qui relie la mer Méditerranée à la mer Rouge assure 12% du trafic mondial de marchandises. Quelques jours après l’incident, le Lloyd's List, revue spécialisée, estime le coût journalier du blocage du canal à près de 9,6 millions USD. Sur cette base, Allianz évalue le total des pertes entre 6 et 10 milliards USD.
En réponse au préjudice subi, l’Autorité du Canal de Suez (SCA) réclame 916 millions USD à l’armateur puis réduit ses exigences à 550 millions USD. Après les premières négociations entre la SCA, la UK P&I Club et Mitsui Sumitomo Insurance (MSI) qui représente les trois compagnies d’assurance des exploitants du porte-conteneurs, l’Egypte perçoit des dommages et intérêts pour la libération du porte-conteneurs en juillet 2021. Toutefois, les exigences de la SCA sont de nouveau revues à la baisse, à 400 millions USD.
Il est à noter que le SCA est encore en négociation avec les différentes parties concernées par l’échouement de l’«Ever Given». Selon Africa Intelligence, l’Autorité du Canal de Suez pourrait bénéficier d’autres indemnisations pouvant atteindre 2 milliards USD.