Très attendue, la présentation des résultats financiers 2019 de Boeing, confirme les récents déboires de l’avionneur qui affiche une perte nette de 636 millions USD contre un bénéfice de 10,1 milliards USD en 2018.
De toute son histoire, l’avionneur n’a enregistré que trois exercices déficitaires : 1946, 1995 et 1997. La crise de Boeing [4] qui a démarré en mars 2019, fait reculer le chiffre d’affaires qui affiche un montant de 76,6 milliards USD, en perte 25% par rapport à 2018. Le carnet de commande d’avions civils est quant à lui passé de 57,4 milliards USD en 2018 à 32,2 milliards USD en 2019 soit une baisse de 44%.
Avec une facture qui s’élève à ce jour, à 18,4 milliards USD, le Boeing 737 MAX [5] plombe non seulement les comptes du constructeur d’avions mais impacte également ceux des assureurs. Cette facture de 18,4 milliards USD inclut les dommages matériels et corporels suite aux deux crashs d’avions d’Ethiopian Airlines [6] et Lion Air [7].
A ce montant s’ajoutent les frais d’immobilisation des 737 MAX déjà produits (y compris l’entretien et le stockage des appareils), les indemnisations des compagnies aériennes pour les retards de livraison, le manque à gagner d’une myriade de sous-traitants, les frais de formation des équipages…