Sécurité routière : état des lieux dans le monde, en Afrique, au Maghreb et au Moyen-Orient

L’amélioration de la sécurité routière est une priorité. A l’échelle mondiale, les accidents de la route causent 1,3 million de décès et près de 50 millions de blessés par an. Ils constituent l’une des principales causes de mortalité en particulier chez les jeunes âgés de 15 à 29 ans.

C’est un véritable fléau qui pourrait d’ici 2030 devenir la cinquième cause de mortalité mondiale avec 2,4 millions de décès par an.

Attentifs à cette calamité, les pays développés ont réussi à coup de programmes préventifs et de mesures restrictives à améliorer leur bilan sécuritaire. Avec 90% des décès, les pays à revenu faible continuent, par contre, à occuper les premières places en termes de taux de mortalité.

Sécurité routière : un bilan satisfaisant pour les pays développés

Disposant de plus de la moitié du parc automobile mondial, les pays développés n’enregistrent que 8,5% des décès. Leur taux de mortalité est inférieur à 10 décès pour 100 000 habitants.

Depuis le pic de 18 000 morts enregistré en 1972, la France a réussi à diviser par cinq sa mortalité routière. En 2012, le pays enregistre 3 645 personnes tuées sur les routes contre 3 963 en 2011, soit une baisse de 8%. Cette amélioration s’explique par une politique de sécurité routière [4] ferme et dynamique. La conduite sous l’emprise de l’alcool reste la cause principale de 31,6% des accidents.

En 2012, le Japon parvient pour la troisième année consécutive à améliorer sensiblement le bilan. Le nombre de morts sur les routes nippones a baissé de 5,4% pour atteindre 4 411 décès contre 4 663 en 2011 et 4 922 en 2010. Le taux de mortalité routière pour 100 000 habitants s’est stabilisé à 3,45 en 2012 contre 3,86 en 2010.

Dans d’autres pays développés, un retournement de la tendance a été observé en 2011. Une hausse sensible du nombre de décès est à noter en Russie (+5%), en Allemagne (+10%), en Grande Bretagne (+3%), en Suède (+25%) et en Belgique (+2%).

Sécurité routière au Maghreb : une légère amélioration en Algérie et au Maroc

Malgré une légère amélioration de certains indicateurs clés au Maroc et en Algérie, les pays du Maghreb subissent toujours les conséquences d’une grave insécurité routière [5]. Avec un parc automobile de près de 3 millions de véhicules, les routes marocaines restent parmi les plus meurtrières de la région. Les décès pour 100 000 habitants sont 14 fois plus importants qu’en France, 17 fois plus qu’en Espagne et 23 fois plus qu’en Suède.

En Algérie, la baisse sensible du nombre de décès (-3,28%) n’a pas empêché, en 2012, les autres voyants de rester au rouge. Selon les statistiques officielles, le taux de décès pour 100 000 habitants est de 12,35.

Aucune amélioration notable n’est à signaler dans les autres pays du Maghreb où la Tunisie enregistre une augmentation de 9,2% du nombre de tués entre 2011 et 2012. La situation n’est pas meilleure en Mauritanie ou en Libye.

Sécurité routière dans les pays arabes : un taux de mortalité toujours élevé au Moyen-Orient

Les pays arabes et plus particulièrement ceux du Golfe enregistrent des taux de mortalité routière élevés et ce, malgré des infrastructures modernes. On dénombre près de 40 000 décès annuels dans cette région, dont 60% sont causés à des jeunes âgés entre 16 et 36 ans.

En Arabie Saoudite, près de 7 000 personnes meurent chaque année sur les routes. Le ministère de la santé révèle que plus de 30% des lits des hôpitaux sont occupés par des blessés de la route.

Hors de la péninsule arabique, on note une légère amélioration de la sécurité routière au Liban en 2011. Le nombre d’accidents y a reculé de près de 3%, la mortalité de 7,4% et le nombre de blessés de 7,1%.

Selon le site «worldlifeexpectancy.com», les taux de mortalité les plus élevés de la région en 2011 sont enregistrés en Irak avec 44,75 décès pour 100 000 habitants, au Yémen avec 37,28 et en Jordanie avec 32,28.

Sécurité routière en Afrique sub-saharienne : la situation reste dramatique

L’ensemble du continent africain enregistre, annuellement, 10 milliards USD de pertes économiques et 322 000 décès pour cause d’accidents de la route. Les piétons, cyclistes et motocyclistes représentent plus de la moitié des tués. Ce bilan dramatique s’explique par:

• l’absence de programmes clairs de lutte contre l’insécurité routière
• l’importation massive de véhicules vétustes
• le mauvais état des routes et l’absence d’infrastructures
• la surcharge des véhicules
• le mauvais entretien des véhicules

En Afrique du Sud, les routes font en moyenne 11 000 morts par an. Une calamité dont les conséquences économiques, coûts sociaux et frais de santé, s’élèvent à 33,6 milliards USD, soit 10% du PIB du pays. La plupart des accidents en Afrique du Sud sont dus à la vitesse excessive et à la consommation d’alcool. Face à ce lourd tribut, des mesures répressives sont prévues afin de diviser par deux le nombre d’accidents en sept ans.

Au Cameroun, ce sont plus de 1 200 personnes qui perdent la vie annuellement, avec un coût de 100 millions USD pour l’économie du pays. Le Nigéria compte pour sa part 5000 morts annuels.

Le site "worldlifeexpectancy.com" révèle que la sécurité routière [6] fait défaut en Afrique. En effet, 60% des pays ayant les taux de mortalité les plus élevés au monde sont africains. La Namibie est en tête du classement mondial avec 53,4 décès pour 100 000 habitants, suivie par le Swaziland avec un taux de 48,2 et le Malawi avec 45,4. Figurent également dans ce classement le Congo, la République centrafricaine, le Soudan, le Mozambique, la Zambie, l’Ethiopie, l’Ouganda, etc.

Population, véhicules, accidents, blessés, décès et taux de mortalité par accident de la route en 2011 ¹